Fuite d'eau vicieuse ...

[toby64]

Voila, suite a mon probleme de manque d'eau precedent, je pensais la bete reparée, mais le matin suivant, une grosse marre de flote sous la moto !

Apres de longues recherches , ca venaait d'un coude en alu d'une grosse durite d'eau derriere la culasse. il est felé sur 1cm .
il me reste plus qu'a commander cette piece . Il en faut delonter des choses pour en arriver la !

La pan demontée ...








la piece felée:

[PanBreizh]

J'espère que cette fois ci , les em. . . . bêtements sont terminés.

Bon courage.

Amitiés.

[pan european]

Salut
Juste pour info, pour tout démonter, tu as mis combien de temps?.

[toby64]

En moins de 2h on arrive la : reservoir (le vrai !) et rampe de carbus demontés.
la ou on pert du temps, c'est a hesiter a demonter un truc 'impressionant' alors que c'est simple !
les carbus en sont un exemple : il faut oser prendre appuis sur le couvercle des membranes pour deboiter un coté, le reste vien ensuite.
la ou c'est limite, c'est au remontage, une rampe rentre bien, mais l autre, c'est contre nature

le reservoir, faut etre moins gland que moi : faut pas avoir fait le plein juste avant !

enfin, ya quelques astuces qu'on trouve au fur et a mesure pour ne pas tomber dans un delire trop grand.
He puis faut oser ! ensuite on s'apercoit que c'est assez simple.

[pan european]

Merci pour l'info.

[cacam]

Salut
moi ce qui me fait peur c'est tout ces plastiques ! d'ailleur je me suis gamellé ce dimanche en montant l'aygual quand j'ai vu la PAN par terre l'angoisse est venue et puis apres l'avoire relevée MERCI les pare cylindres pas trop de bobos cache retro,cache pare cylindres et bulle

[PanBreizh]

Salut
moi ce qui me fait peur c'est tout ces plastiques ! d'ailleur je me suis gamellé ce dimanche en montant l'aygual quand j'ai vu la PAN par terre l'angoisse est venue et puis apres l'avoire relevée MERCI les pare cylindres pas trop de bobos cache retro,cache pare cylindres et bulle

Il ne devait pas faire très chaud la haut.

[cacam]

salut
qlq petits degrés dans les nuages et beaucoup de vent le pied quoi ! vision 3 metres maxi dommage

[Roulemétalpan]

En moins de 2h on arrive la : reservoir (le vrai !) et rampe de carbus demontés.
la ou on pert du temps, c'est a hesiter a demonter un truc 'impressionant' alors que c'est simple !
les carbus en sont un exemple : il faut oser prendre appuis sur le couvercle des membranes pour deboiter un coté, le reste vien ensuite.
la ou c'est limite, c'est au remontage, une rampe rentre bien, mais l autre, c'est contre nature

le reservoir, faut etre moins gland que moi : faut pas avoir fait le plein juste avant !

enfin, ya quelques astuces qu'on trouve au fur et a mesure pour ne pas tomber dans un delire trop grand.
He puis faut oser ! ensuite on s'apercoit que c'est assez simple.

Salut, j'aurais voulu savoir comment tu as fait pour trouver effectivement d'oû celà venait ?
Car j'ai aussi une fuite d'eau et çà coule derrière le moteur du coté flanc gauche (mais cela doit venir certainement de plus haut ?) et çà retombe sur la pipe d'échappement gauche du collecteur. Quand le moteur est en marche (au ralenti) çà coule bien et suis obligé de mettre une petite bassine. Pour l'instant j'ai démonté tous les plastiques, je n'arrive pas à voir d'où çà vient ? Comment faire ?


D'avance merci pour ton aide

[Xavier d'Alfort]

Salut
moi ce qui me fait peur c'est tout ces plastiques ! d'ailleur je me suis gamellé ce dimanche en montant l'aygual quand j'ai vu la PAN par terre l'angoisse est venue et puis apres l'avoire relevée MERCI les pare cylindres pas trop de bobos cache retro,cache pare cylindres et bulle

Il doit me rester des caches 1100 en état correct pour le côté gauche et droit.

Comme je prends un Pan 1300, je pense savoir m'en séparer.

Sinon, je suis toujours impréssionné quand je vois nos macines démontées. Rarement eu à le faire même si je reconnais que la carosserie est assez facile à descendre.

Très bien faites ces machines, hein?

[Bertrand]

Réponse à TOBY64 qui ne trouve pas la fuite
J'ai tout démonté pour trouver la mienne... c'était la pompe à eau qui a deux reniflards dont l'un donne une fuite sur le coté gauche derrière le tuyau caoutchouc qui alimente un refroidissement d'huile... impossible à trouver si l'oeil n'est pas dessus... moteur chaud et 3000 tours pour la mettre en évidence.
4 démontage plus loin j'ai changé la pompe à eau
A+

[Bertrand]

C'est pas TOBY qui cherche, c'est Roulemétalpan... mais c'est pas grave

[kuczynski]

Comme toby64, une fuite d'eau vicieuse sur une 1100. Pas grand chose mais régulièrement il etait nécessaire de complèter le niveau dans la vase d'expansion. Après avoir resserré tous les colliers "facilement" accessibles le problème était toujours présent. Donc comme toby64 démontage des "plastiques" et de la rampe de carburateurs pour accéder au Vé du moteur où son cachées trois durites. Une entrée d'eau "froide" qui provient du radiateur et 2 sorties d'eau "chaude" en provenance des culasses. Le but n'est pas de réexpliquer la manip de toby64 qui l'a très bien fait mais de faire part de quelques différences notées au démontage et au remontage.

Démontage : afin de faciliter le désserrage du collier de collecteur du cylindre n°1 il est préférable de déposer le support moteur supérieur droit.
Le réservoir d'essence n'a pas été déposé.


La rampe de carburateurs étant déposée, voilà les coupables. Ces 2 colliers étaient à resserrer.


A noter qu'il n'y avait pas de fuite visible. L'eau perdue en très petite quantité s'évaporait immédiatement sans laisser de trace. La méthode retenue pour trouver l'origine de la fuite est celle décrite dans la RMT à savoir mettre le circuit sous pression ( 1 bar ). Le circuit est resté sous pression environ 1/2 heure avant de déceler la fuite. Cette méthode a l'avantage de mettre en évidence tous les points faibles du circuit. Heureusement dans ce cas il n'y avait que ces 2 colliers.


Remontage : pour faciliter la remise en place de la rampe de carburateur enduire les tubulures d'admission d'un peu de graisse.


Contrairement à ce qui est indiqué dans la RMT il est préférable de démonter et de remonter les câbles d'accélérateur quand la rampe est déposée.


Ne pas oublier de faire passer les 2 câbles d'accélérateur sous le boitier de filtre à air. S'ils sont laissés à l'extérieur, la poignée des gaz ne reviendra pas en tournant à gauche.


Et c'est reparti...

J'en ai profité pour vérifier les jeux aux soupapes et faire une synchro mais ça c'est une autre histoire...

[La mouette]

Salut,

Eh bien c'est sacrément bien détaillé, tu veux pas nous faire une RMT complète :lol: :lol:

Encore bravo

[kuczynski]

Salut,

... tu veux pas nous faire une RMT complète :lol: :lol:

Pas glop! Il faudrait qu'il m'arrive toutes les pannes possibles et imaginables...