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Le millésime 2022 est le fruit d’un développement sans compromis pour défier la reine GS, sa cible désignée.
Rien d'étonnant quand on sait le nombre d'exemplaires qui se vendent presque sans effort chaque année, on aimerait bien manger à la même table.
Aucune pitié de la part de Triumph puisque ce sont pas moins de 5 modèles qui sont commercialisés : la GT, la GT Pro et Explorer, la Rally Pro et Explorer.

https://acidmoto.ch/cms/content/essai/2 ... ute-ou-non

Mouais, ça ne me fait pas rêver. J'ai la chance d'avoir une XTZ 1200 Super Ténéré et ma 1100 Pan. Dans 90% du temps c'est la Pan que je prends pour aller bosser. 100km/jour toute l'année. Protection, confort, silence, douceur. Pour moi, les GT sont les reines de la route et les maxi trail les rois des routes forestières et des pistes non bitumés.
Je ne veux pas polémiquer juste partager mon expérience.

Dommage que Yamaha ait abandonné la 1200 XTZ et la FJR.
Pour ceux que ça intéresse Triumph days du 07 avril au 09 avril prochains https://www.triumph-events.fr/
Je me suis inscrit plus par curiosité pour essayer un trois cylindres. Depuis le temps qu'on me conseil d'en essayer un. Du coup je devrais tester la nouvelle Tiger Sport 660 et la nouvelle 1200 GT Pro. Ca me permettra de me forger ma propre idée et comparer cette dernière au VTwin 1250 de la Pan America qui est dans la même catégorie et qui fait également 150 cv.
Mais en effet ce n'est pas comparable aux qualités de la Pan.