Un peu d'aide pour trouver ma panne svp

[Tof56]

Bonjour à tous, ma Pan Européan 1300 ST de 2004 et en panne depuis mars et je n'arrive pas a trouver, j'en peux plus, j'ai le code erreur 26 qui s'allume après 4500 tours et qui met la moto en mode dégradé et la couleur des bougies est très blanche, voici la liste de ce que j'ai déjà fait :

✓Changer capteur cliquetis droit par un neuf +inversion droite et gauche pour vérifier le bon fonctionnement,
✓Faisceau électrique secondaire pour capteur neuf,
✓Contrôle et remise a neuf ecu chez spécialiste,
✓Pompe a essence +filtre neuf,
✓Durites dépression+ essence neuve,
✓Régulateur de pression de rampe injection neuf,
✓Rampe injection+ injecteurs nettoyer a ultrason,
✓Capteur sur boîte à air pour température a froid,
✓Clapet de recyclage des gaz changé,
✓Sensor map changé,
✓Bougies neuves,
✓Liquide de refroidissement neuf.

Si vous avez des idées, je suis preneur.
Merci à tous.

[pan european]

Le code 26 est relatif au détecteur de cliquetis droit. Si tu as inversé le droit et le gauche et que tu as toujours le code 26, c'est qu'il faut persister sur le coté droit. As-tu regardé l'état du connecteur ?
Si OK, comme l'ECU a été vérifié, ce pourrait être du au câblage. As-tu sondé les fils à l’ohmmètre ?

[Minfi]

j'ai eu le problème de détecteur de cliquetis D c'était le fil usé qui touchait par moment -

[Tof56]

Bonjour, non je n'ai pas sonder les fils , comment est-ce que je dois procéder, au niveau du capteur tout est neuf même le petit morceau de faisceau qui vient se connecter, merci

[pan european]

1) Pour voir si tu n'as pas le même problème,

j'ai eu le problème de détecteur de cliquetis D c'était le fil usé qui touchait par moment -

regarde le cheminement du câblage pour voir s'il n'est pas abimé. J'ai eu un cas similaire sur le capteur ABS avant de ma 11, le câble était cisaillé et par moment, l'ABS se déconnectait car il voyait le capteur HS.

2) S'il y a des connecteur intermédiaires, tu pourrais les déconnecter et mettre dedans du produit à contact (Ou du WD40). Ça améliore la conductibilité (Tu peux même le faire sur le connecteur du détecteur et à l'autre bout, même s'il n'y en a pas en intermédiaire..

3) Avec un multimètre en position Ohm, une des pointes de touches sur un bout de câble, l'autre sur le même câble à l'autre bout, le multimètre doit indiquer "0". C'est long, fastidieux, mais au moins, ça peut peut être solutionner le problème.

[Tof56]

Merci beaucoup Christian, je vais vérifier le cablage comme tu me l'a indiqué, effectivement ça va être long mais depuis le temps que je cherche la panne , je ne suis plus à ça prêt, je vous tiendrai au courant, merci encore

[Tof56]

Je viens de vérifier le faisceau, alors la continuité se fait bien du capteur, jusqu'à l'écu même en bougeant tout le faisceau, pas de coupure soudaine et pas de contact avec la masse, toutes les cosses ou connecteurs sont passés au produit contact et malheureusement c'est toujours pareil, donc affaire a suivre.la je sèche