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Eric a écrit :Je ne l'échangerais pas contre ma Pan.
Jambes trop rempliées, trop en appui sur les poignets, pas de pare-brise électrique, trop orienté sportive et pas assez GT pour moi, une esthétique qui ne m'a pas convaincu, etc ...
Il n'y a pas de comparaison à faire avec la Pan. C'est une VFR qui remplace une VFR.
Ce n'est pas la moto qui remplacera nos machines.

A+

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Eric a écrit :Je ne l'échangerais pas contre ma Pan.
Jambes trop rempliées, trop en appui sur les poignets, pas de pare-brise électrique, trop orienté sportive et pas assez GT pour moi, une esthétique qui ne m'a pas convaincu, etc ...
Il n'y a pas de comparaison à faire avec la Pan. C'est une VFR qui remplace une VFR.
Ce n'est pas la moto qui remplacera nos machines.

A+

Je garderai aussi ma Pan, par contre je ne dirai pas non pour un essais de cette vfr

jclaudej a écrit :Je garderai aussi ma Pan, par contre je ne dirai pas non pour un essais de cette vfr

en solo, parce qu'il y a vraiment peu de place pour Madame

en tous cas ce moteur semble bien sympa ! et j'espère le revoir avec peut être 200 ou 300 cc de plus sur la prochaine pan .... tant que l'on pourra acheter du jus ...

droopy a écrit :

jclaudej a écrit :Je garderai aussi ma Pan, par contre je ne dirai pas non pour un essais de cette vfr

en solo, parce qu'il y a vraiment peu de place pour Madame

c'est une moto pour du pilotage plaisir... en solo!

Au bas de cet article, j'aimerais bien bien moi cette Pan, si ça ressemble à ça...

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... e-secrets/

salut les gars, à la sortie de la VFR rien que de m' assoire dessus m'avait dissuadé de l'essayer, par contre j'étais fort intéressé d'essayer le système automatique et séquentielle.



fait cet après midi sur autoroute, route et ville.

sur autoroute dés 120 j'en prenais plein la tête, au dessus je vous explique pas ! pas fait pour les grands avec la tête pratiquement au-dessus de la bulle.

en ville vaut mieux passer en sélection manuel pour éviter les petits à coups < injection, boîte ? >

je pense plutôt la boîte qui hésite entre la 2 et la 3, parce qu'une fois repassé en manuel le problème disparaît en étant à la même vitesse.

par contre en auto au démarrage les gros scooter ne nous feront plus la pige.

bon comportement routier c'est un rail, freinage rien à envier à une Duca, confort c'est tape cul, position trop en appui sur les poignets, jambes trop pliées pour mon compte.

en résumé système intéressant, mais qu'est ce que j'étais content de reprendre mon camion < Pan > à l'aise tranquille sans vent dans la tronche sur l'autoroute du retour

le système sera très bien transplanté sur la future Pan, celle là je m'empresserai de l'essayer à sa sortie.

Minfi

Je reçois une lettre d'information genre moto.com qui affirme qu'une remplaçante de notre chère Pan serait présente sous peu à un salon allemand (Cologne?)
Quelqu'un a-t-il des infos?
Je l'aime bien ma Pan, mais elle commence à être d'un autre âge et puis la salsa sur l'autoroute, ça commence à me lasser... Alors si elle était remplacée, je changerais peut-être . C'est d'ailleurs la seule chose qui me ferait changer...

gillesRrider a écrit :Au bas de cet article, j'aimerais bien bien moi cette Pan, si ça ressemble à ça...

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/ ... e-secrets/

Moi je crois que je préfèrerais garder la mienne, si elle ressemble à ça.

Idem , c'est pour ça que je viens d'acheter le modèle 2010