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jc89 a écrit :C'est ça !!
Mais il faut presque 2 heures pour changer un filtre à air ...
Jc

entretien très économique pour la Trophy :
http://www.motomag.com/IMG/pdf/EF072A65 ... E74A35.pdf

Mais, Mais, mais TRIumph c'est pas une marque de soutiens gorges?

c'est aussi un arc, mais pas pour les flèches!

Mouais, avec un soutien gorge on fait facilement une fronde ou un lance pierre, mais maintenir une poitrine avec un arc ? (bandé ou pas!!)

Dans un autre forum mais toujours concernant M. HONDA nous faisions exactement le même constat à propos d'une machine très aboutie, sérieuse,;très fiable qu'est le scooter 600 SWT. Il lui fallait un remplaçant et rien ne vient pire ils viennent de l'arrêter la concurrence avance. Pourtant ils ont les bonnes bases. Un peu comme pour la suite pour la pan. Mais qu'ont les ingénieurs chez eux?

Bonjour,
J'ai fait le questionnaire malgré qu'il ne soit pas très précis. Du coup, dans les remarques, j'ai apporté des précisions sur l'utilisation.
Sur un nouveau modèle, j'ai demandé un indicateur de rapport engagé, un klaxon digne de ce nom, un régulateur de vitesse, une béquille centrale plus facile.
Revoir le poids avec un moteur plus moderne, qui permettrait d'avoir une plus grande autonomie sans augmenter la taille du réservoir. Sinon, on augmente à nouveau le poids ...
Bonne route !

Moi aussi j' ai eu un collage, mais c' était les années 70 la nouvelle Gold arrive avec la boite DCT, ils auront le temps de se consacrer à la PAN
Maintenant une PAN route et une Africa boite DCT, je doit dire que c' est pas mal, mais avantage au trial